Yamaha R1 Putih

Động cơ mạnh mẽ trên Yamaha R1

Yamaha R1 được trang bị khối động cơ 4 kỳ, 4 xi lanh, 4 van, được phát triển dựa trên công nghệ Moto GP M1.

Trục khuỷu chéo được bố trí góc 270 – 180 – 90 -180 mang lại mô men xoắn tuyến tính mạnh mẽ lên đến 113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11.500 vòng/phút.

Hệ thống siêu nạp mang lại hiệu suất đường đua vượt trội với công suất lên đến 147,1 kW (200,0 PS) @ 13.500 vòng/phút.

Theo công bố mới nhất, Yamaha R1 2025 có mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,8 L/100 km, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Chi tiết Yamaha R1 mới nhất 2021 trang bị công nghệ gì mới?

Mẫu xe PKL Yamaha R1 2021 với ngoại hình hoàn toàn mới, tích hợp thêm nhiều công nghệ hiện đại nhất hiện nay cho phép người lái tận hưởng sự thoải mái, khả năng kiểm soát và vận hành dễ dàng hơn bao giờ hết chẳng hạn như:

Ở thế hệ mới nhất, mẫu xe Sportbike cao cấp Yamaha R1 2021 mới đã được hãng xe Nhật Bản tinh chỉnh lại toàn bộ dựa trên khối động cơ Crossplane tiền nhiệm nhằm tối ưu khả năng vận hành mạnh mẽ. R1 mới nhất 2021 sở hữu động cơ Crossplane 4 xy-lanh 998 cc, DOHC, làm mát bằng dung dịch, công suất 200 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 112,4 Nm tại tua máy 11.500 vòng/phút. Đi kèm là hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp.

Sức mạnh của Yamaha R1 đời 2021 đã được tối ưu hơn hẵn thế hệ trước nhờ vào bộ cò cam và trục cam dàn quy-lát, cò mỏ ngón tay đã được Yamaha thiết kế lại, cam thấp hơn và lò xo nhẹ hơn để giảm ma sát đi cùng một hệ thống van nạp mới và kim phun nhiên liệu Bosch với 10 lỗ phun mới đặt phía trên thân van tiết lưu 45 mm để dẫn xăng trực tiếp đến các buồng và góc phun nhiên liệu rộng hơn 21,5 độ giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy, tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu mang lại khả năng vận hành ổn định hơn ở vòng tua máy cao.

yamaha R1 2021 mới nằm trong dòng xe PKL thể thao R-series chủ chốt của Yamaha với kiểu dáng thuần Sport hoàn toàn. Trải qua 3 thế hệ kể từ lần đầu ra mắt vào năm 1998, xe moto Yamaha R1 2021 đã trở thành một trong những mẫu superbike 1.000 cc thành công nhất của nền công nghiệp môtô Nhật Bản và luôn có sự thay đổi mạnh mẽ từ động cơ 4 xy-lanh 20 van, 150 mã lực lên động cơ 16 van, 200 mã lực như hiện nay giúp đem lại tiếng vang cho Yamaha ở những giải đua danh tiếng như Suzuka 8h hay MotoAmerica Championship.

Có thể nói Yamaha R1 mới nhất 2021 được đánh giá là một trong những mẫu superbike đem tới cảm giác lái phấn khích và hiệu năng vận hành cao nhất hiện tại tuy có giá bán cao hơn nhiều khi so với mẫu cũ. R1 2021 mới được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe như ZX-10R, GSX-R1000, CBR1000RR hay S1000RR.

Showroom Yamaha di Cempaka Putih

Lagi Cari Dealer yamaha cempaka putih ? Anda sedang berada di halaman yang tepat, yamahamu merupakan situs dealer yamaha jakarta yang siap melayani penjualan unit motor yamaha terutama wilayah Cempaka Putih.

Hingga saat ini Dealer kami termasuk dealer yamaha motor terbesar di cempaka putih yang mempunyai area showroom luas dan nyaman. Disamping itu terdapat pula service area dengan peralatan yang lengkap dan memenuhi standar dari yamaha.

Jadi bagi Anda warga cempaka putih dan sekitarnya anda bisa menghubungi kami untuk,

Mungkin Anda sudah banyak melihat dealer motor yamaha cempaka putih di sekitar anda, tapi kami berbeda dengan showroom lainya, apa saja perbedaan kami

Dapatkan Discount terbaik hanya di yamaha mega utama, DP paling Ringan cicilan paling rendah dan anda akan mendapatkan kejutan discount lainya

Tak hanya melayani penjualan wilayah cempaka putih saja, kami melayani penjualan seluruh jakarta, bekasi,tangerang dan sekitarnya.

Pepatah mengatakan pelanggan adlah raja, begitupun kami, kepuasan anda adalah prioritas kami

Jika Anda terlalu sibuk untuk mengunjungi dealer kami, anda bisa menghubungi kami melalui chat whatsapp yang sudah kami sediakan, jelaskan kepada kami apa yang anda butuhkan, kami akan memberikan harga terbaik untuk Anda.

Anda bisa membandingkan dengan dealer yamaha cempaka putih lainya, kami sudah terbukti kami yang memberikan harga terbaik

Dan masih banyak lagi keuntungan lainnya.

Dealer yamaha cempaka putih selalu memberikan layanan terbaik yang disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan, sehingga Anda tak perlu bingung mengenai pembelian sparepart dan masalah perawatan motor yamaha, karena kami akan menginformasikan secara personal, misalnya kapan saatnya perawatan berkala dilakukan dan sebagainya.

Bukan hanya dalam bidang peningkatan layanan saja, untuk memudahkan Anda dalam bertransaksi, kami telah berkerjasama dengan perusahaan pembiayaan seperti Adira, BAF, WOM dan OTO.

Kami memiliki standarisasi Dealer 3S ( Sales, Service, Sparepart ) yang telah di penuhi. Komitmen kami ialah menjadi Dealer Yamaha Terbaik dalam segala bidang, termasuk pelayanan maksimal akan selalu kami berikan pada seluruh pelanggan di wilayah cempaka putih Barat dan sekitarnya. Tunggu apa lagi, segera hubungi tim pemasaran kami untuk info lengkapnya!

Nomer Telp / Hp Dealer yamaha cempaka putih

Anda bisa menghubungi kami melalui telp / whatsapp di nomor 081310393911

untuk informasi unit anda bisa melihatnya di menu produk, jika ada pertanyaan jangan sungkan untuk menghubungi kami

Các ý chính trong bài viết

Nhà sản xuất Nhật Bản đã ”trình làng” phiên bản mới của Yamaha R1 2025 là R1, R1M. Moto R1 2025 sở hữu cánh gió carbon mới, hệ thống phuộc KYB, động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng và dung tích xi lanh là 998cc. Khối động cơ này mang lại công suất cực cao và mạnh mẽ. Bên cạnh đó YZF-R1 còn có kiểu dáng thể thao, đầy ấn tượng và là nguồn cảm hứng của nhiều mẫu sportbike khác.

Giá Yamaha YZF R1 mới nhất

Năm 2025, Yamaha YZF R1 chính thức được cập nhật tại thị trường Châu Âu với 2 phiên bản gồm: Yamaha R1 2025, Yamaha R1M 2025.

Mẫu xe supersport công nghệ cao được phát triển với công nghệ tiên tiến, động cơ, khung gầm hiện đại, đưa trải nghiệm của bạn lên tầm cao mới.

Yamaha R1 2025 sở hữu 2 màu sắc gồm: Team Yamaha Blue – Xanh GP, Matte Raven Black – Đen xám.

R1M 2025 là mẫu xe được trang bị các công nghệ điều khiển bằng điện tử cực kỳ tinh vi và hiện đại cho phép bạn khai thác tối đa công suất của mẫu xe.

Yamaha R1M 2025 được giới thiệu với 1 màu sắc: Carbon Fiber – Xám bạc

Giá tham khảo chưa bao gồm các loại thuế nhập khẩu và có thể thay đổi mà không thông báo trước.

Với thiết kế đậm chất đường đua, YZF-R1 sở hữu vẻ ngoài sắc sảo và hiện đại. Đặc trưng của nó là cổng nạp gió kiểu M1 đặc trưng kết hợp cùng đèn pha LED mang đến vẻ ngoài siêu thể thao.

Những đường nét góc cạnh cùng đèn định vị mang đậm DNA của dòng R Series được hoàn thiện tỉ mỉ tạo nên diện mạo hấp dẫn đặc trưng của Yamaha R1.

R1 được sản xuất từ các vật liệu siêu nhẹ như titan và ma-giê để xe giảm trọng lượng. Khung nhôm cao cấp Deltabox được thiết kế để mang lại sự cân bằng và sự chắc chắn cho xe.

Ở phiên bản mới YZF R1 2025 được bổ sung cánh gió bằng sợi carbon được lấy từ ý tưởng MotoGP. Bộ cánh gió mới này được thiết kế nhằm tạo ra lực ép bổ sung xuống khung gầm nhằm tăng tính ổn định khi vận hành ở tốc độ cao, phanh hoặc vào cua.

Kèm theo đó R1 2025 còn được thiết kế lại bộ phuộc KYB Upside Down 43mm với khả năng điều chỉnh tải và nén mang lại khả năng phản hồi tuyệt vời và tăng tính ổn định của khung gầm.

Giảm xóc sau có thể điều chỉnh kết hợp van tiết lưu APSG được tối ưu để mang lại khả năng xử lý tuyệt vời các chấn động từ bề mặt đường đua.

Ở phiên bản Yamaha R1M 2025, mẫu xe sẽ thay thế phuộc KYB bằng hệ thống phuộc Ohlins điện tử ERS trước và phuộc Ohlins NPX sau. Việc kiểm soát thông qua hệ thống điện tử giúp cho mẫu xe an toàn hơn khi vào cua, phanh gấp, luôn sẵn sàng cho các điều kiện đường đua khác nhau.

R1 2025 trang bị bánh xe ma-giê đúc 10 chấu có trọng lượng nhẹ đi cùng lốp Bridgestone Battlax RS11.

Kiểu dáng nổi bật được phát triển từ công nghệ đường đua cùng khả năng bám đường từ lốp Bridgestone Battlax RS11 cho bạn cảm giác lái vượt trội, xử lý các tình huống xử lý nhạy bén hơn.

Nhằm tăng tính an toàn trên YZF-R1 xe đã được trang bị phanh đĩa đôi trước lớn 320mm cùng bộ heo dầu đúc mới với 4 piston. Phanh sau sử dụng đĩa phanh sau 220mm cho khả năng phanh tốt hơn.

Bên cạnh đó vật liệu má phanh cũng được nâng cấp sang vật liệu đệm ma sát cao mang lại khả năng dừng chính xác, mạnh mẽ.

Hệ thống kiểm soát phanh BC (Brake Control) được điều khiển bằng điện tử với khả năng phân tích dữ liệu góc nghiêng, độ cân bằng,… Từ đó hệ thống sẽ đưa ra các điều chỉnh phanh tránh các tình trạng bó cứng bánh xe, mang đến cảm giác chắc chắn, an toàn.

Thông số kỹ thuật của Moto Yamaha R1 2025

Cận cảnh xe môtô Yamaha R1 2021 mới ra mắt có gì mới:

Mẫu xe PKL R1 phiên bản mới 2021 sở hữu thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP YZR-M1 với dàn áo cực kỳ hầm hố, khí động học. Mẫu SportBike này sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 2.055 x 690 x 1.150 mm. Chiều dài cơ sở của R1 2021 là 1.405 mm, ngắn hơn 10 mm so với đời trước, trọng lượng ướt đạt 199 kg.

Yamaha R1 phiên bản mới nhất được trang bị hệ thống khung nhôm cao cấp Deltabox, khung phụ và mâm được làm bằng hợp kim magie để giảm trọng lượng kết hợp với khối động cơ CrossPlane nhẹ hơn mang lại sự cân bằng và sự chắc chắn cho xe.

Theo như Yamaha công bố, Yamaha R1 mới nhất có khả năng tăng tốc độ so với mẫu ban đầu, hiệu suất khí động học được tuyên bố tăng thêm đến 5,3%.

Yamaha R1 mới 2021 được trang bị cụm đèn pha đôi lớn Full LED hiệu năng cao nằm hai bên hốc hút gió, ngay phía trên là cặp đèn đề mi định vị LED, thiết kế hộc gió lớn nằm giữa hệ thống đèn pha giúp dàn đầu xe trở nên cực kỳ đẹp mắt và ấn tượng cũng như gia tăng khả năng khí động học của xe khi vận hành tốc độ cao.

Nhìn qua tổng thể bên ngoài, xe môtô R1 2021 dường như không có nhiều khác biệt so với phiên bản cũ, điểm thay đổi lớn nhất nằm ở mặt trước fairing mới có một đường cắt kéo dài từ trên đỉnh kính chắn gió xuống đến các cạnh bên trong của hệ thống đèn pha và bao quanh khe hút gió trước trong khi ở phiên bản cũ thì không có.

Dàn quây áo hai bên của Yamaha R1 phiên bản mới cũng kéo dài hơn, phần yếm dưới xe và nhựa đen xung quanh phía trước của bình xăng với tạo hình được lấy cảm hứng từ trong đường đua MotoGP.

Đèn xi-nhan trước tích hợp trên gương giúp người lái đối diện có thể dễ dàng nhìn thấy.

R1 thế hệ mới 2021 đã sử dụng bộ tay lái thuần Sport được đặt thấp nhằm giúp mang lại tư thế lái thấp hơn, thể thao thuần SPORT hơn. Hệ thống treo trước cũng đã được nâng cấp với phuộc trước Up-side-down Kayaba đường kính 43 mm cho phiên bản R1 và Ohlins ERS NPX cho phiên bản YZF-R1M 2021 có thể tủy chỉnh mang lại cảm giác lái tốt hơn.

R1 mới nhất 2021 đã được YAMAHA trang bị cụm đồng hồ mới với màn hình TFT-LCD có giao diện cực kỳ hiện đại hiển thị các chức năng thông số cần thiết cho người lái như tua máy, Trip, Odo, báo xăng, tình trạng xe v...v một cách trực quan nhất cho người lái.

Tất cả thao tác trên siêu xe Yamah R1 mới 2021 đều được thao tác thông qua cụm công tắc bên phải bao gồm hệ thống khởi động điện tử, menu lựa chọn chế độ. Cụm công tắc bên trái bao gồm nút điều khiển xi-nhan, đèn pha, đèn xin vượt...

Bên cạnh việc cải thiện tính khí động học, Yahama R1 2021 còn được trang bị bình xăng dung tích 17, mức tiêu hao nhiên liệu ở mức 7,2 Lít/ 100km được thiết kế nhằm ôm sát bụng người lái với chất liệu bằng nhôm giúp chiếc siêu mô tô của Yamaha càng trở nên khỏe khoắn và “ngầu” hơn.

Phía đuôi sau xe R1 thế hệ mới vẫn giữ nguyên thiết kế đuôi trông rất ngầu với các lỗ thoát khí sau yên xe tạo cảm giác cực mượt và đơn giản nhằm tối ưu hóa tính khí động học.

Yên xe thiết kế mỏng đủ chỗ cho hai người ngồi, chiều cao tới yên ở mức 855 mm.

Yamaha R1 2021 được trang bị cặp mâm đúc 17 inch thiết kế thể thao 10 chấu chất liệu Magiê trọng lượng nhẹ đi kèm hệ thống phanh đĩa đôi trước kích thước 320mm, đĩa đơn sau kích thước 220mm. Nhằm giúp cải thiện hơn nữa cảm giác lái trên xe pkl Yamah R1 được trang bị hệ thống lốp Bridgestone Battlax RS11 mới có kích thước 120/70 bánh trước và  lốp sau kích thước 190/55.

Yamaha R1 đời 2021 trang bị hệ thống ống xả 4-2-1 đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5 được điểu khiển bởi van xả để điều chỉnh lưu lượng khí cho phản ứng tăng cường và công suất động cơ mạnh mẽ hơn. Trong khi đó, bộ giảm thanh giữa nhỏ gọn mang lại cảm giác thích thú khi phát ra tiếng gầm cực ấn tượng.

Không những vậy, xe còn được kết hợp với IMU 6 trục, hệ thống kiểm soát phanh mới (Brake Control – BC) cung cấp hai chế độ BC1 phanh thẳng hoặc BC2 cho phanh trong cua. Hệ thống Quản lý phanh động cơ (EBM) mới có ba cấp lực phanh động cơ, cho phép phanh ít hơn hoặc nhiều hơn để phù hợp với đường phố hoặc đường đua. Hệ thống ABS do hãng Bosch sản xuất cũng nhẹ hơn và gọn hơn.

Pebalap Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Team, Toprak Razgatlıoğlu dan Andrea Locatelli akan menggunakan motor Yamaha YZF-R1 berlivery khusus untuk seri dua World Superbike (WSBK) 2023 akhir pekan ini di Sirkuit Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat. Tampilan YZF-R1 yang mereka gunakan kental nuansa Indonesia.

Desain pada livery khusus Yamaha YZF-R1 itu menampilkan warna Merah dan Putih dari bendera nasional Indonesia. Ini merupakan bentuk ucapan terima kasih kepada para penggemar balap Indonesia dan Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) atas semangat dan dukungan terhadap Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Team.

Berkaca di balapan sebelumnya, YIMM menyebut Hubungan antara Yamaha Racing dan fans Indonesia selalu dekat, bahkan semakin erat di tahun 2021. Selama akhir pekan WorldSBK pertama di Sirkuit Mandalika, ribuan penggemar lokal merayakan bersama Razgatlıoğlu, pebalap Turki yang dinobatkan sebagai juara dunia.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Hubungan itu tak kalah eratnya antara Yamaha Racing dan YIMM yang selama bertahun-tahun jadi pendukung setia aktivitas balap Yamaha di MotoGP, WorldSBK, dan MXGP. Lebih dari itu, kini Yamaha Motor Europe dan YIMM kerja sama untuk mengenali dan mengembangkan pebalap-pebalap generasi berikutnya, termasuk yang terbaik dari Indonesia mendapatkan tempat dalam program bLU cRU Eropa.

Jalur itu juga yang dilewati oleh pebalap Indonesia yaitu Galang Hendra Pratama, yang melalui kerjasama antara Yamaha Motor Europe dan YIMM, mampu berkembang dari pebalap juara nasional yang menjanjikan menjadi juara balapan Kejuaraan Dunia FIM Supersport 300. Galang Hendra jadi inspirasi bagi banyak anak muda Indonesia yang sekarang ini membalap dengan dukungan YIMM di Indonesia dan ingin mengikuti jalan yang sama ke panggung dunia seperti rekan senegaranya.

Tekait livery spesial YZF-R1 yang digunakan di WSBK Mandalika, Marketing & Motorsport Director, Yamaha Motor Europe, Paolo Pavesio mengatakan, pihaknya menikmati hubungan spesial dengan para penggemar balap Indonesia dan dukungan kuat dari Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

"Hubungan itu melampaui tim balap profesional kami, karena kami bekerjasama secara erat mengembangkan pembalap muda Indonesia dan memberi mereka kesempatan untuk menampilkan bakat mereka dalam program bLU cRU kami. Akhir pekan ini di Mandalika kami ingin melakukan sesuatu untuk menunjukkan penghargaan kami atas dukungan ini di Indonesia, untuk mengucap terima kasih kepada para penggemar dan YIMM, dan juga menunjukkan kepada generasi pembalap Indonesia berikutnya bahwa segala sesuatu mungkin terjadi. Mudah-mudahan di masa depan kami akan memiliki pebalap Indonesia di atas motor, bersama dengan bendera!," kata Pavesio.

Sementara itu President Director & CEO YIMM, Dyonisius Beti, berterimakasih kepada Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Team yang menampilkan livery istimewa Merah Putih pada motor Yamaha YZF-R1.

"Kami sangat mengapresiasi, dan perlakuan khusus yang merupakan bentuk kedekatan antara YIMM dengan Yamaha Racing itu, juga memperlihatkan istimewanya hubungan dengan penggemar setia dari Indonesia. Kami harapkan ini akan semakin menguatkan hubungan dengan fans Tanah Air, serta memotivasi dan menginspirasi pebalap-pebalap muda Indonesia untuk bersemangat meniti karier balapan dan berprestasi," ujar Dyon.

Yamaha Luncurkan R1 GYTR Merah Putih, Produksi Hanya 20 Unit

Yamaha GYTR R1 Limited Edition (Foto: Motosaigon)

https://otomotif.okezone.com/read/2018/11/06/15/1974175/yamaha-luncurkan-rgytr-merah-putih-produksi-hanya-unit

HAMAMATSU - Produsen Yamaha luncurkan model R1 GYTR sebagai perayaan 20 tahun produksi R1, model tunggangan sport dengan tenaga gahar tersebut akan hadir dengan versi terbatas.

Mengutip dari Motosaigon, Yamaha hanya akan memproduksi sebanyak 20 unit R1 GYTR di seluruh dunia. Sayangnya model tersebut rencananya hanya akan dipasarkan untuk wilayah Eropa.

Khusus model ini, Yamaha akan melakukan pengundian bagi calon konsumen yang tertarik memboyong R1 edisi terbatas. Konsumen yang beruntung dari pengundian yang dilakukan berhak mendapatkan model tersebut.

Edisi khusus R1 ini tampil dengan warna merah putih yang cukup mencolok, beberapa komponen bodi dalam R1 telah menggunakan karbon fiber.

Yamaha juga menawarkan tenaga yang lebih besar dibanding versi produksi massalnya. Sayangnya Yamaha tidak mengungkap tenaga yang dimiliki R1 edisi terbatas ini.

Yamaha hanya mengungkap R1 GYTR dilengkapi perangkat racing dengan spesifikasi tinggi, selain itu ECU yang digunakan pun baru yang diklaim mampu merespon bukaan gas lebih halus. Suspensi depan telah menggunakan Ohlins FGRT 219.

Untuk mendukung traksi putaran roda, R1 GYTR dilengkapi ban bridgestone, sedangkan untuk perangkat penghenti laju menggunakan rem brembo. Saluran pembuangan pembakaran mesin menggunakan Akrapovic Titan Evolution.

edisi terbatas Yamaha R1 GYTR akan diluncurkan secara resmi pada bulan Desember tahun ini. Tentu saja, harga versi ini akan lebih tinggi dari versi standar yang didistribusikan Yamaha asli di banyak negara.

Dapatkan berita up to date dengan semua berita terkini dari Okezone hanya dengan satu akun di ORION, daftar sekarang dengan

dan nantikan kejutan menarik lainnya

Yamaha YZF-R1 diperkenalkan pada tahun 1998 sebagai motosikal sport generasi ketiga Yamaha.

Bermula dengan FZR1000 pada tahun 1987, Yamaha menjadi perintis kepada beberapa inovasi kejuruteraan termasuklah kerangka aluminium "DeltaBox", teknologi masukan dan ekzos termasuklah penggunaan 5 injap sesilinder serta injap kuasa ekzos EXUP. Keluaran kuasa enjin yang boleh dimanfaatkan meningkat dengan dramatik sepanjang seluruh banjaran RPM serta menampilkan salah satu lengkuk kuasa paling sekata pada sesebuah motosikal. Kerangka aluminium Deltabox adalah sangat ringan dan tegar berbanding kerangka keluli dan kedua-dua pengendalian serta kuasa membrek juga diperbaharui berbanding kerangka buaian keluli gaya lama. Pembaharuan yang dilakukan menjadikan FZR1000 sebagai "tour de force" serta telah diundi sebagai "motosikal terbaik sepanjang dekad" bagi ramai pengkritik yang mendapati kemampuannya di kedua-dua jalan raya dan jalan tanah merah.

Untuk empat tahun berikutnya Yamaha menikmati peningkatan jualan serta kejayaan di dalam perlumbaan, namun pada tahun 1992 Honda memperkenalkan CBR900RR Fireblade yang merupakan "perkahwinan" antara kerangka motosikal 600cc dengan enjin 750cc yang dikorek semula. Walaupun motosikal Fireblade tidaklah sebegitu berkuasa seperti FZR1000, namun ia lebih ringan serta lebih pendek, menjadikannya lebih mudah untuk dikendalikan. Yamaha mengambil masa empat tahun untuk menyedari perubahan berat dan kuasa yang ketara yang diperkenalkan pada YZF1000R "ThunderAce". Sungguhpun demikian, YZF1000R yang diasaskan dengan enjin Genesis asal yang dicondongkan sedikit ke hadapan menjadikan tapak rodanya lebih panjang daripada Fireblade.

Yamaha melancarkan model YZF-R1 setelah mereka semula enjin Genesis bagi mengubah kedudukan aci engkol serta aci masukan dan keluaran kotak gear dan langkah ini "memadatkan" enjin serta menghasilkan pengurangan ketara panjang enjin. Ini membolehkan tapak roda dipendekkan dengan ketara, menghasilkan pengendalian yang lebih mantap serta pusat graviti yang optimum.

Model Yamaha YZF-R1 generasi pertama didapati dalam pilihan warna putih/merah atau biru. Di Eropah, pilihan warna biru menjadi sangat popular sehingga mengakibatkan kekurangan bekalan, ditambah pula apabila model tersebut dipanggil semula di seluruh dunia akibat masalah klac. Motosikal ini mempunyai nisbah mampatan 11.8:1 dengan transmisi 6 kelajuan serta klac berbilang plat. Kini Yamaha menggambarkan pelancaran R1 sebagai nilai sebenar "Kando".[1]

Versi 1999 bagi R1 hanya menampakkan perubahan kecil, selain perubahan corak grafik. Perubahan ketara model tersebut adalah pautan tuas gear yang direka semula serta panjang aci penukar gear yang ditambah bagi penukaran gear yang lebih lancar. Muatan tangki minyak rizab dikurangkan daripada 5.5 liter kepada 4.0 liter, tetapi jumlah muatan bahan api tidak berubah iaitu 18 liter. Panggilan semula model kali kedua di seluruh dunia dilakukan bagi menggantikan pengapit hos bahan penyejuk di bawah tangki bahan api yang memberi kesan kepada model awal tahun 1999 serta semua model tahun 1998.

Pada tahun 2000, Yamaha memperkenalkan satu siri perubahan untuk menambah baik motosikal tersebut, termasuklah perubahan kecil kepada kemasan badan untuk pengendalian perjalanan jarak jauh yang lebih baik. Model R1 sememangnya model yang cemerlang untuk perjalanan jarak dekat, tetapi kurang digemari semasa perjalanan jauh kerana pengendaliannya yang pantas. Matlamat rekabentuk utama Yamaha ialah untuk menajamkan model sedia ada dan bukan merekanya semula. Sungguhpun demikian Yamaha telah melakukan lebih 150 perubahan untuk menjadikan model ini lebih ringan, lebih anggun serta lebih menjimatkan bahan api. Dengan 150 kuasa kuda yang didakwa pada aci engkol, keluaran kuasa kelajuan tinggi tetap sama tetapi perubahan pada sistem pengurusan enjin telah menghasilkan edaran kuasa yang lebih meluas dan sekata. Kemasan badan masih sama seperti model asal walaupun perubahan kecil menghasilkan pengurangan 3% pada pemalar daya heretan.

Ruang pelana juga telah dikemas kini. Tangki bahan api telah direka semula dengan sudut belakang yang lebih santai serta kelegaan kaki yang lebih dalam untuk perasaan menunggang yang lebih baik. Panjang pelana menganjur ke arah hadapan tangki dan kedudukan pelana baru yang lebih curam menumpukan lebih berat ke bahagian hadapan. Kesemua ini bertujuan untuk memperbaiki imbangan berat serta kestabilan dan pengendalian lebih baik di selekoh tajam. Karburetor yang digunakan telah dijetkan semula untuk tindak balas pendikit yang lebih baik -- terutamanya pada RPM rendah -- sehinggalah ke garisan merah 11,750 rpm. Aci sesondol yang direka semula adalah lebih ringan serta menggunakan rongga minyak dalaman untuk melincirkan jurnal yang mana, jika digabungkan dengan kelegaan tapet yang dikurangkan, menghasilkan kurang geseran serta kurang bunyi bising enjin. Perubahan di dalam kotak engkol adalah kotak gear dengan nisbah gear yang lebih besar, aci penukar gear krom-moli dengan galas tambahan serta pautan penukar gear dan injak kaki. Kesemua perubahan ini disasarkan bagi menyelesaikan rungutan tahun sebelumnya mengenai sistem transmisi di samping membantu memanfaatkan sepenuhnya kuasa enjin R1 ke atas jalan raya.

2001 merupakan tahun pertama angka-angka prestasi R1 telah ditandingi. Motosikal Suzuki GSX-R1000, mempunyai berat yang lebih kurang sama tetapi menghasilkan lebih kuasa kuda dan kilasan. Ia juga menandakan tahun terakhir Yamaha menggunakan karburetor pada enjin R1. Tahun berikutnya R1 mula menggunakan sistem suntikan bahan api.

Sistem suntikan bahan api yang baru diperkenalkan pada model tahun 2002, yang berfungsi seperti karburetor dengan menggunakan injap gelungsur karburetor CV yang dikawal oleh vakum enjin. Dengan kuasa kuda sama seperti model tahun 2001, enjinnya direka semula (lubang lebih besar, lejang lebih pendek) untuk membolehkan enjin berputar lebih tinggi, lebih pantas serta lebih lama. Untuk tahun 2003, satu-satunya perubahan adalah pilihan warna. Model tahun-tahun lalu kesemuanya ada pilihan warna merah, tetapi ia telah digantikan dengan corak api merah dan hitam ("Special Edition") dengan kos tambahan AS$100. Juga pada tahun 2002, Yamaha melancarkan kerangka "Deltabox III" rekaan baru, yang mana, dengan teknik pembinaan hidroform, mengurangkan bilangan kimpalan pada kerangka, meningkatkan kekuatan serta ketegaran kilasannya. Bahagian belakang motosikal dikemas kini dengan penggunaan lampu belakang LED. Ini menghasilkan garisan badan belakang yang lebih licin jika memilih salah satu kaedah ubahsuai kosmetik yang lazim, seperti menanggalkan batang lampu isyarat membelok serta braket nombor pendaftaran kenderaan; serta mengantikannya dengan alat ganti yang "memeluk" badan atau kerangka. Selain itu juga, lampu-lampu hadapan ditambah baik pada tahun 2002, antara lampu-lampu besar definisi tinggi dan juga lampu "parkir" tepi di antara panel dwi-lampu hadapan, memberikan lebih keupayaan pasaran bagi menukar lampu kelipan hadapan dan menggunakan lampu hadapan tersebut sebagai lampu isyarat membelok atau lampu kecemasan jika berhenti.

Dengan persaingan yang semakin sengit, Yamaha menjalankan proses pembangunan utama. Ia termasuklah kemas kini gaya seperti sistem ekzos di bawah pelana, serta naik taraf prestasi termasuklah brek jejari serta buat kali pertamanya pada liang masukan udara asakan R1. Tambahan pula, kecenderungan untuk menghasilkan "wheelie" yang sering berlaku pada model keluaran terawal dikurangkan dengan ketara melalui perubahan geometri kerangka serta sifat berat. Enjin serba baru (kini tidak lagi digunakan sebagai komponen tegasan pada kerangka) menampilkan kotak engkol atas yang diasingkan daripada blok silinder. Motosikal R1 model 2004 menghasilkan kuasa kuda 172 hp pada aci engkol (tanpa asakan udara; 180 hp dengan asakan udara) dan juga seberat 172 kilogram. Juga ditambah ialah pelembap stereng yang dipasang di kilang. Ditambah dengan perubahan pada kerangka, ia membanti menghapuskan kecenderungan bar hendal daripada bergegar dengan kuatnya semasa pecutan pantas atau lebih lagi semasa nyahpecutan.

Pada tahun 2006, Yamaha YZF-R1 ditingkatkan keluaran kuasanya kepada 180 hp pada roda tenaga. Tambahan pula, untuk menangani masalah pecutan yang kurang stabil, lengan ayunnya telah dipanjangkan sebanyak 20 mm. Selain itu juga, sempena sambutan 50 tahun perlumbaan Yamaha di Amerika Syarikat, Yamaha melancarkan Edisi Khas dengan pilihan warna asal perlumbaan Yamaha iaitu kuning/putih/hitam. Selain itu, model edisi terhad (LE/SP) juga dikeluarkan menampilkan replika corak warna cat Kenny Roberts iaitu warna kuning dan hitam, sistem gantungan depan dan belakang Öhlins yang dibangunkan oleh pembangun motosikal YZR-M1 untuk MotoGP. Rim aluminium khas Marchesini untuk edisi LE mengurangkan berat tidak berspring sebanyak sepaun. Klac penggelincir, sistem brek Brembo, serta suis pemasa pusingan di bahagian kanan hendal menjadikan model LE lebih sesuai untuk pelumba pengeluaran.

Model YZF-R1 serba baru bagi tahun 2007 telah diumumkan pada 9 Oktober 2006. Ciri utama termasuklah enjin empat silinder serba baru; dengan penggunaan 4 injap sesilinder yang lebih konvensional daripada konfigurasi terkenal 5 injap sesilinder Yamaha. Ciri baru yang lain adalah sistem corong masukan boleh laras elektronik Masukan Kawalan Cip Yamaha (YCC-I; Yamaha Chip Control Intake), sistem pendikit "pandu dengan dawai" Pendikit Kawalan Cip Yamaha (YCC-T; Yamaha Chip Control Throttle), klac penggelincir, kerangka aluminium Deltabox serba baru, angkup brek hadapan 6 omboh dengan cakera brek 310 mm, radiator yang lebih luas, serta penggayaan M1 pada liang asakan udara masukan pada fairing hadapan.

Pada lewat 2008 Yamaha mengumumkan mereka akan membebaskan satu model serba baru R1 untuk 2009. Model baru R1 ini mengambil teknologi enjin daripada motosikal M1 MOTO GP dengan nya crossplane syaf, motosikal pengeluaran pertama berbuat demikian. Teknologi Crossplane, meletakkan rod sambung yang setiap 90° daripada yang akan datang, dengan satu selang pembakaran tak rata 270°- 180°- 90°- 180°. Idea teknologi ini adalah bagi mengurangkan syaf yang dalaman kilas, oleh itu memberi baru R1 satu penyampaian kuasa yang lebih linear.Yamaha mendakwa motosikal itu akan memberi penunggang 'dua enjin dalam satu', kilas rendah sepasang kembar dan langkah cemas satu sebaris empat. Seperti penjelmaan semula sebelumnya R1 2009 model menyimpan nya YCC-T (Cip Yamaha Throttle Yang Terkawal)

Satu lagi kemajuan dimasukkan ke dalam 09 model adalah D-Mode Throttle Control Valve Mapping yang membenarkan seorang penunggang bagi memilih antara 3 buah peta berbeza bergantung persekitaran penunggang itu. Setiap cara operasi kawal ciri-ciri YCC T mengubah bagaimana R1 bertindak balas ke pemandu input. Mod pertama itu adalah Standard Mode, yang menghantar prestasi untuk satu kepelbagaian luas syarat-syarat pemanduan. Mod kedua itu adalah "SATU" mod yang akan memberi seorang penunggang lebih banyak kuasa bolehsedia dalam diturunkan kepada pertengahan julat RPM. Mod ketiga itu adalah "B" mod, yang adalah satu latar dail bagi mod yang sebelumnya, direka untuk melembutkan menjerut sambutan dalam cuaca lembap dan berat lalulintas. Pendikit D Mode kawalan dikawal melalui penunggang terus satu depan butang mod dekat pendikit.

Pengendalian keseluruhan R1 telah dipertingkatkan melalui beberapa perubahan untuk membingkai dan penggantungan. Satu bingkai kapal selam yang baru sedang direka bentuk untuk 09 R1 yang adalah magnesium yang dibuang dalam satu serat karbon acuan. Kapal selam baru ini bingkai menawarkan kuasa terulung untuk nisbah berat, manakala membantu menyimpan jisim lebih rapat untuk pusat graviti dan kemudiannya memberi basikal prestasi pengendalian lebih besar. Kejutan bahagian belakang pada 09 tawaran redaman laju boleh ubah serta mudah untuk mencubit prabeban melalui satu pelarasan skru. Kejutan belakang kini sambung di bawah lengan buaian rangkaian berbeza terus; satu perubahan daripada tahun-tahun sebelumnya Penggantungan depan mengambil nya tanda-tanda daripada M1 sebagai garpu yang kiri pemegang-pemegang redaman mampatan manakala kawalan-kawalan yang tepat tugas-tugas lantunan. Seperti satu bonus tambahan untuk pengendalian keseluruhan dan keselamatan, ini merupakan tahun pertama pemaju-pemaju Yamaha termasuk satu batang kemudi elektronik pelembap sedang satu pengeluaran R1.

Pandangan keseluruhan R1 telah bertukar secara drastik relatif untuk satu perbandingan beriringan antara model tahun lepas dan 09. Kelihatan nyata, 09 pandangan lebih padat dan boleh dibandingkan untuk saiz R6r. Pusat naik ekzos pada 09 berbanding untuk tahun-tahun sebelumnya kelihatan jumlah yang agak banyak lebih besar dalam saiz yang disamakan untuk tahun-tahun sebelumnya, beberapa penghormatan dijangka dalam untuk perubahan dalam pengeluaran kawalan-kawalan. Depan telah klasik sama r1 bentuk, walaupun lokasi pengambilan udara dan reka bentuk lampu depan telah diperbaharui pada 09 model;menggunakan hanya lampu-lampu projektor dan menggunakan baru ditemui mereka ruang dalam kon hidung untuk menyambungkan melanggar udara tiub-tiub lain lampu. Empat skim-skim warna telah dibebaskan untuk 09 Model: Biru / Black; Merah / hitam; White / Red; Kuning / Black.

Yamaha R Series là dòng xe thể thao nổi tiếng của Yamaha Motor, một trong những thương hiệu xe máy hàng đầu thế giới. Các mẫu xe trong dòng Yamaha R được thiết kế với hiệu suất cao, khả năng tăng tốc mạnh mẽ, và tính năng công nghệ tiên tiến, thường được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua MotoGP của Yamaha.

Xem thêm thật nhiều tin đăng xe Yamaha với đa dạng khoảng giá, mẫu mã,... được cập nhật thường xuyên trên Chợ Tốt Xe để tìm mua được chiếc xe phù hợp nhất với nhu cầu.

Nếu bạn có nhu cầu bán lại chiếc xe Yamaha hoặc bất kỳ mẫu xe máy nào, đừng ngần ngại đăng tin trên Chợ Tốt Xe ngay hôm nay!

Xem ngay Điểm mới của Yamaha R3

YZF-R1 thừa hưởng công nghệ hiện đại

Là mẫu xe moto super sport hàng đầu hiện nay, YZF-R1 được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến cho phép người lái tận hưởng sự thoải mái, khả năng kiểm soát và vận hành dễ dàng hơn bao giờ hết.

Trong đó có một số công nghệ nổi bật trên R1 có thể kể đến như:

Moto YZF-R1 có trang bị hệ thống quản lý phanh động cơ (EBM) cho phép điều chỉnh bướm ga, điểm đánh lửa, mức phun nhiên liệu, gia tăng tính an toàn.

Chế độ phân phối điện PWR Mode (PWR) cho phép người lái lựa chọn 4 cài đặt phản ứng van tiết lưu để phù hợp nhất với tốc độ xe.

Hộp số 6 cấp rất phù hợp với động cơ có vòng quay cao. Ly hợp trượt được sử dụng để giúp người lái tự tin xuống dốc hơn khi vào các góc mạnh mẽ.

Hệ thống sang số nhanh Quick Shift System (QSS) trên YZF-R1 có khả năng giảm tốc độ cũng như cho phép chuyển nhẹ nhàng.

Hệ thống điều khiển khởi động LCS tổng hợp dữ liệu từ các bộ phận cảm biến để mẫu xe luôn trong trạng sẵn sàng cho tốc độ ban đầu nhanh nhất.

Màn hình LCD Transistor màng mỏng TFT hỗ trợ đầy đủ các thông tin xe, các chỉ báo từ hệ thống BC, EBM, tùy chỉnh chế độ lái,… Giao diện YRC cho phép bạn tùy chỉnh các chức năng điện tử chuyên sâu.